Перерыл кучу справочников (Ануриева в том числе (2том)), и от этого только больше каши в голове. Есть бокс (9кг) его нужно двигать по оси х посредством передачи движения двигатель-зубчатая шестерня-зубчатая рейка.

• Расчет Модуля Зубчатой Рейки
• Расчет Шага Зубчатой Рейки
• Пример Расчета Зубчатой Рейки

Геометрический расчёт зубчатых передач. Профильный угол инструментальной рейки.

1. Основной величиной, характеризующей размеры зубчатого колеса. Размеры зубчатой рейки определяются умножением коэффициентов ее.
2. Зубчатая рейка представляет собой часть колеса. Элементы расчета.
3. Расчет заготовки из поковки. Состав: Пояснительная записка, Зубчатая рейка(ВО).

Как, я понимаю, для подбора мощности требуется момент, а как его тут найти? Что здесь будет силой, а что плечом? Что на что разложить? Голова уже кругом. Не хочу пользоваться калькулятором - эт не дело. Нужно все понять.

Модули рейки и шестерни: 1.5 Z шестерни: 14 Расстояние на которое должен перемещаться бокс: 960мм время, приблизительно 5 сек. Какие параметры для подбора пр вода требуются еще? Я уже всю тетрадь исписал различными расчетами. Ничерта не понимаю. Уже каждый угол квартиры обматерил.

Новичок Сообщения: 1 Зарегистрирован: 11 июн 2015, 22:41 Репутация: Настоящее имя: Максим. Vo1lok писал(а):Что здесь будет силой, а что плечом? Сила = масса(9кг).максимальное ускорение(какое надо. Берете и рассчитываете. Можете задачу по оптимизации решить, можете на глаз - скажем, треть пути разгоняемся, треть едем, треть тормозим.

Тут, если ускорение - константа, оно вычисляется легко) + обобщенная сила трения + 20.30% запаса. Плечо - вопрос, конечно, интересный. Мех плотно изучал, но навскидку не припомню. Предположу, что радиус делительной окружности. +20-30% запаса С силой трения самые сложности будут. Vo1lok писал(а):Здравствуйте. Перерыл кучу справочников (Ануриева в том числе (2том)), и от этого только больше каши в голове.

Есть бокс (9кг) его нужно двигать по оси х посредством передачи движения двигатель-зубчатая шестерня-зубчатая рейка. Как, я понимаю, для подбора мощности требуется момент, а как его тут найти? Что здесь будет силой, а что плечом? Что на что разложить? Голова уже кругом.

Не хочу пользоваться калькулятором - эт не дело. Нужно все понять. Модули рейки и шестерни: 1.5 Z шестерни: 14 Расстояние на которое должен перемещаться бокс: 960мм время, приблизительно 5 сек.

Какие параметры для подбора пр вода требуются еще? Я уже всю тетрадь исписал различными расчетами. Ничерта не понимаю.

Уже каждый угол квартиры обматерил. Я сделал себе калькулятор в EXELE им и пользуюсь там на М1 и М1.5 и на вимнт. Так как 'уверенного' ответа о точности тех расчетов от спецов данного форума не последовало, то я чисто гипотетически проверил то что высчитывают данные калькуляторы, с результатами которые показывают некоторые 'бренды' станков. Я написал вопросы в 'Мультикам' там подтвердили мою теорию. Так, что думаю там не олухи работают.

И согласно их мощностям моторов и их характеристиках на станки - можно сказать все сходится. Сам пока еще не собрал станок, так что практически свою теорию не подтвержу. Опытный Сообщения: 123 Зарегистрирован: 19 дек 2014, 08:34 Откуда: Казахстан Капшагай, Алматинская область Репутация: Настоящее имя: Барвинов Василий Владимирович.

Для полного и точного проектировочного расчета зубчатой цилиндрической эвольвентной передачи необходимо знать: передаточное число передачи, крутящий момент на одном из валов, частоту вращения одного из валов, суммарное машинное время работы передачи.тип передачи (прямозубая, косозубая или шевронная), вид передачи (с внешним зацеплением или внутренним), график нагрузки (режим работы – доля времени действия максимальных нагрузок), материал и термообработку шестерни и колеса, схему расположения передачи в редукторе и в общей схеме привода. На основании вышеперечисленных исходных данных при помощи многочисленных таблиц, разнообразных диаграмм, коэффициентов, формул определяются основные параметры зубчатой передачи: межосевое расстояние, модуль, угол наклона зубьев, число зубьев шестерни и колеса, ширины зубчатых венцов шестерни и колеса. В детальном алгоритме расчетов — около пятидесяти смысловых программных шагов! При этом часто при работе приходится возвращаться на несколько шагов назад, отменять принятые ранее решения и вновь двигаться вперед, понимая, что, возможно, придется вновь вернуться. Найденные в результате такой кропотливой работы расчетные значения межосевого расстояния и модуля необходимо в конце расчетов округлить до ближайшего большего значения из стандартизованного ряда То есть, считали-считали, а в конце — «бац» — и просто на 1520% результаты увеличили Студентам в курсовом проекте по «Деталям машин» такой расчет делать нужно!

В реальной жизни инженера, я думаю, это не всегда целесообразно. В предлагаемой вашему вниманию статье я расскажу как быстро и с приемлемой для практики точностью выполнить проектировочный расчет зубчатой передачи. Работая инженером-конструктором, я довольно часто применял изложенный ниже алгоритм в своей работе, когда не требовалась высокая точность прочностных расчетов. Так бывает при единичном изготовлении передачи, когда проще, быстрее и дешевле спроектировать и изготовить зубчатую пару с некоторым излишним запасом прочности. Используя предлагаемую программу расчета, можно легко и достаточно быстро проверить результаты, полученные, например, с помощью другой аналогичной программы или убедиться в правильности «ручных» расчетов. По сути, данная статья является в какой-то мере продолжением темы, начатой в посте.

Там результатами расчета были: передаточное число привода, статический момент сопротивления движению, приведенный к валу колеса и статическая мощность двигателя. Для нашего расчета они будут частью исходных данных. Проектировочный расчет цилиндрической зубчатой передачи будем выполнять в программе MS Excel.

Обращаю ваше внимание, что материалом для всех зубчатых колес выбираем Сталь40Х или Сталь45 с твердостью HRC 3036 (для шестерни – «потверже», для колеса – «помягче», но в этом диапазоне) и допустимыми контактными напряжениями σH=600МПа. В практике – это наиболее распространенный и доступный материал и термообработка. Расчет в примере будет выполнен для косозубой передачи. Общая схема зубчатой передачи изображена на представленном далее рисунке. Запускаем Excel. В ячейках со светло-зеленой и бирюзовой заливкой пишем исходные данные и уточненные пользователем (принятые) расчетные данные.

В ячейках со светло-желтой заливкой считываем результаты расчетов. В ячейках со светло-зеленой заливкой помещены мало подверженные изменениям исходные данные. Нет, Василий, — это не неточность, все так и должно быть. Программа выдает вам в светло-желтых ячейках последовательно расчетные значения, а в бирюзовые вы вписываете свой выбор.

(Не сотрите формулы в светло-желтых ячейках!!! Я их не защитил от изменений!!!) После того, как программа в 21 строке определила расчетное число зубьев шестерни, вы должны принять решение и записать его в строке 22! И после этого двигаться далее. Нет смысла обращаться к 19 строке — погрешность окончательного передаточного числа будет больше!

Не нужно ничего подгонять под расчетные — увидели расчетное значение, написали выбранное вами и двигайтесь дальше вниз, забыв о существовании расчетного значения. В конечном счете — на основании синих строк вы получаете параметры передачи в красных строках. В черных строках — промежуточные вспомогательные расчеты. Василий 14 Янв 2015 07:24. Странная логика тогда. Расчетные параметры же для ориентирования, а получается, что одно число постоянно, второе (расчетное) же зависит от выбранного нами первого числа. «Не нужно ничего подгонять под расчетные — увидели расчетное значение, написали выбранное вами и двигайтесь дальше вниз, забыв о существовании расчетного значения.» Я справа смотрю на черные числа, они дробные, не нарежешь же 14,2 зуба в реальности.

Потом справа построил табличку с разными числами, подбираю из соотношения наиболее близкое по кратности и вписываю в красные. Итоговое соотношение проверяется по красным числам, а два черных меж собой не зависят получается. И еще вопрос, ширина шестерни выставляется как 0.6 от диаметра. В кпп все шестерни плоские достаточно, получаются уже раза в два. Это запас на прочность такой сделан в расчетах? Не увидел про поверхностное упрочнение (цементация, азотирование), наверное за счет этого в кпп шестерни уже, ведь от ширины зуба зависит несущая нагрузка, так?

Прогонял по программе стандартные шестерни, вполне все сходится кроме ширины. Где можно про это почитать?. Александр Воробьев 14 Янв 2015 20:06. «Обращаю ваше внимание, что материалом для всех зубчатых колес выбираем Сталь40Х или Сталь45 с твердостью HRC 3036 (для шестерни – «потверже», для колеса – «помягче», но в этом диапазоне) и допустимыми контактными напряжениями σH=600МПа.» — это из начала статьи. «.часто применял изложенный ниже алгоритм в своей работе, когда не требовалась высокая точность прочностных расчетов. Так бывает при единичном изготовлении передачи, когда проще, быстрее и дешевле спроектировать и изготовить зубчатую пару с некоторым излишним запасом прочности.»- и это из начала статьи. Расчет коробки передач нежелательно делать по этому алгоритму.

Необходим полный детальный расчет!(Например: Чернавский С.А. Курсовое проектирование деталей машин или В.И. Анурьев Справочник конструктора-машиностроителя, том2, стр. 551 — Расчет на прочность.) Ну а пояснить логику вышеизложенного расчета мне проще на примере.

Пришлите ваши исходные данные, я сделаю расчет и постараюсь объяснить, что логика не странная. Вы можете понять это и без меня, внимательно прочитав пояснения между формулами в тексте статьи. Василий 15 Янв 2015 08:41.

Понятно, теперь с методикой в статье согласен. Просто для моего случая необходимо более точное попадание, нужно соединить передний и задний привод, соответственно передаточные соотношения должны быть равны с большой точностью. Для чего подкорректировал форму, оставив расчетные числа на месте, а свои подбирал по дельте, в этом случае мне приходится оперировать только целыми числами и менять сразу оба. Надеюсь отступление от расчетных чисел не сильно влияет на итоговый чертеж.

По шестерням применяется улучшение или объемная закалка с контролем твердости по Бринелю. НВ 241-302, затем термообработка — азотация, глубина 0,3-0,5 мм, HRA=70. (насыщение поверхностного слоя металла соединениями азота с образованием карбитов). По такому процессу делали шестерни в ряд кпп. Не понятно правда с нагрузкой пока, изначально коробка переднеприводная, но увеличивается мощность двигателя (турбо) в 2-3 раза и хочу добавить задний привод, для этого редуктор на задний мост. Какая часть пойдет на редуктор не ясно. Если заложить всю мощность двигателя, то шестерни достаточно большие получаются, конструктивно не влезут.

Александр Воробьев 15 Янв 2015 20:51. Василий, геометрический расчет передачи посмотрите. Крутящий момент на осях зависит от момента сопротивления на колесах. Если вы приподнимите заднюю, например, ось (колеса будут вращаться в воздухе), а переднюю перегрузите (например приморозите колеса к земле), то вся мощность двигателя (за исключением потерь на КПД элементов привода) «пойдет» в передний привод. В процессе реального движения перераспределение будет постоянно происходить. Исходя из вышесказанного каждый из приводов должен быть рассчитан на возможность передачи максимального момента создаваемого при максимальной мощности двигателя. Василий 16 Янв 2015 11:34.

Спасибо, Александр, геометрический расчет тоже вставил в один файл, получившиеся данные сразу в него переходят. По загрузкам совершенно верно.

Видимо «выдержит, не выдержит» получится проверить только экспериментально. Посчитал по книге, которую Вы посоветовали, нагрузки по расчетам дают твердость 26 HRC, если азотацию делать до 60 HRC, то момент максимальный крутящий увеличится более чем в двое. Буду пробовать, посмотрим что получится. Нужно еще найти кто по таким расчетам сделает шестерни. С книжками бы долго искал куда что, а тут меняя коэффициенты и играя геометрическими величинами сразу видны параметры. Андрей 22 Янв 2015 14:11.

Очень мало исходной информации. Андрей, посмотри вот эти статьи: А вообще, если твоя шестерня из автомобиля, то все гораздо сложнее. Еще вначале 90-х мне довелось участвовать в восстановлении зубчатого колеса из коробки Мерседеса. Мы делали нестандартную червячную фрезу, параметры для которой снимали при помощи оптикошлифовального станка и контрольных экранов методом постепенного подбора.

Кратко не расскажешь. Стоило это очень дорого, но деваться было некуда — рынок импортных авто в стране еще не существовал. Главная проблема в том, что угол профиля исходного контура у импортных автомобильных шестерен не 20 градусов!!!

К тому же, как правило, применено сильное коррегирование (смещение). Один из выходов — проектирование и изготовление новой передачи (и шестерни и колеса), вписанной в существующее межосевое расстояние, которое надо измерить с высокой точностью (до «соток», а то и до «микрон»). Андрей 23 Янв 2015 00:56. Уважаемый Александр! Имеется тракторр. Задача — уменьшить скорость движения на 1-й передаче внеся некоторые изменения в раздаточную коробку без изменей в коробке передач.

Идея — заменить пару шестерен в раздаточной коробке для обеспечения низкой скорости движения на 1-й пониженной передаче. Модуль и межосевое расстояние пары шестерен будут извнстны. Мощность на приводном валу тоже примерно можно вычислить. Скорость движения трактора на этой передаче нужно уменьшить в 10 раз с 3,7 км/час до менее 0,3 км/час и даже меньше. Вопрос — можно ли пересчитать модуль и размеры пары шестерен так, чтобы их общие размеры не изменились и они влезли в коробку. Я посмотрел расчеты, но боюсь, что не справлюсь.

Александр Воробьев 04 Апр 2015 12:21. Александр, добрый день!

Расчет Модуля Зубчатой Рейки

Задача другая — агрегатировать трактор с дорожной фрезой и траншеекопателем (пила такая). Эти штуковины требуют низкой скорости движения. 0,15-0,3 км./ч. Всю мощность планируется направить на привод гидронасоса и немного на колеса. Следует отметить, что рабочая скорость и транспортная скорость не связаны с работой этой пары шестерен, а ходоуменьшитель (где эта пара задействована) в моем случае практически не применяется и применяться будет ограничено. Таким образом я буду задействовать мало применимый ряд шестерен.

Расчет Шага Зубчатой Рейки

Крутящий момент на приводном валу кгм 56,2 (при номинальной мощности 165 лс на 2100 об./мин). Обороты при максимальном крутящем моменте 1450—1650.

Речь идет о паре цилиндрических шестерней с числом зубьев 44/18. Есть вторая пара шестерней с числом зубьев 40/22, но в этом случае придется еще изготавливать шестерню заднего хода. В этой КПП металла не пожалели — делали коммунисты, так что думаю вопрос об усилении подшипников и валов пока не решать. Когда станеп потеплее хочу измерить реальную скорость трактора с ходоуменьшителем на рабочей скорости 1 диапазона (самая маленьркая и сильная). От этой цифры буду отталкиваться. Посоветуйте, по возможности.

Александр Воробьев 05 Апр 2015 20:15. Если уменьшить количество зубьев шестерни менее 17 — начнется подрезка ножек зубьев. Применяя смещение исходного контура при нарезании для прямых зубьев мы в лучшем случае получим 12 (и то не уверен).

Значит у колеса будет — 50 (при том же модуле). Передаточное число с 44/18=2,44 изменится на 50/12=4,17.

То есть всего в 1,7 раза. Пришлите схему с числами зубьев, межосевыми расстояниями и укажите на каких валах знаете моменты. Уменьшением модуля зубьев можно улучшить результат, но уменьшать модуль — ослаблять несущую способность передачи. Дмитрий 24 Июн 2015 16:37. Здравствуйте Александр.

Подскажите как можно рассчитать параметры зубчатой реечной передачи. Цель: за определенное расстояние (458 мм) повернуть квадратную деталь каждой из четырех сторон вверх. Расстояние между центральными точками в которых требуется остановка (стороной квадрата вверх) составляет 114.5 мм.

По моим расчетам диаметр шестерни будет равен 145.8 мм. Длина рейки 458 мм. Поворот детали за прохождение отрезка длиной 114.5мм должен составлять 90 градусов. Как рассчитать параметры зубчатой реечной прямозубой передачи?. Александр Воробьев 25 Июн 2015 09:33.

Добрый день, Дмитрий. Если реечная передача прямозубая и без смещения, то: 1. M=2.75 z=53 D=145.75 Ошибка -0,025% 2.

M=2.00 z=73 D=146.00 Ошибка +0,147% 3. M=2.25 z=65 D=146.25 Ошибка +0,318% 4. M=2.50 z=58 D=145.00 Ошибка -0,539% m=5.00 z=29 D=145.00 Ошибка -0,539% Я не знаю нагрузок, а именно они определяют модуль передачи. И я не знаю какая точность Вас устроит. Если приведенные варианты не устраивают по точности, то можно спроектировать передачу со смещением и получить абсолютную точность!. Дмитрий 25 Июн 2015 13:13.

Здравствуйте, Александр. Спасибо огромное за ответ. Нагрузка минимально необходимая для поворота оси с деталью. Представьте конструкцию похожую на струбцину, губки струбцины могут вращаться вокруг своей оси, при этом одна губка имеет возможность смещаться вдоль своей оси прижимая кубик ко второй губке.

На второй губке находится зубчатое колесо, которое находится в зацеплении с зубчатой рейкой. В процессе перемещения вдоль рейки данная конструкция делает 4 остановки (о чем я писал выше) переворачивая кубик новой стороной вверх. Может Вы видели детские кубики с буквами? Так вот у нас есть станок для печати в 4 цвета. Расстояние между печатными центрами 114.5 мм.

Сейчас каждая сторона кубика печатается вручную. Я просто задался целью автоматизировать процесс печати на четырех сторонах с участием одного оператора а не четверых.

Первый вариант передачи меня вполне устраивает, т.к. Допуск смещения логотипа от центра запечатываемой поверхности составляет 0.15 мм. У меня уже есть положительный опыт в создании автоматических линий, но в них нет зубчатых передач, все перевороты выполняет пневматика. Если Вам интересно, я мог бы выслать Вам видео своего детища. Александр Воробьев 25 Июн 2015 20:55. Скорее всего — нет.

Но если можно увеличить ширину зубчатых венцов и ввести смещение контуров при нарезке колес, то — да. Если — да, то в аналогичной ситуации с крановым редуктором пришлось пересчитать оба варианта (эвольвентные сильно коррегированные зубья и зубья Новикова), сравнить изгибную прочность и контактную выносливость, получить что-то типа 85%/100% и нарезать обычные положительно коррегированные уширенные пары. Далее провели испытания и запустили в успешную долгосрочную (уже более 15 лет) эксплуатацию. Редуктор был изначально установлен изготовителем с более чем тройным запасом (и это правильно — динамические нагрузки). Это я к тому, что Вам нужно знать реальные нагрузки (момент на выходном валу) для принятия грамотного решения.

Ильгиз Шамильевич 12 Ноя 2015 13:49. Уважаемый Александр! Без Вашей помощи никак не обойтись.Можете ли вы сделать чертёж шестерни по данным,которые у меня есть,абсолютному дилетанту в технических вопросах?

Мне нужно изготовить две абсолютно одинаковые шестерни,которые будут работать в паре со скоростью вращения от1-6 об/мин,вращательный момент мотор-редуктора с мощностью двигателя 60вт равен 200кг.см. Известно,что наружный диаметр шестерён 66мм;диаметр впадины(подошвы зуба) 40мм;диаметр посадочного отверстия(со шпонкой) 24мм.Длина зуба получается равной 13мм.Толщина шестерён 15мм. Это,если будет,то машинка для гофрирования фольги из нихрома.Т.к.гофра по высоте может быть разной,то между осевое расстояние шестерён меняется от 3-8мм.

Если помощь возможна,то помогите пожалуйста. Заранее благодарен за любой ответ.Александр. Александр Воробьев 31 Янв 2016 19:54. Если фольга будет подаваться между зубьями этих зубчатых колес, то это будет не зубчатое зацепление, а не поймешь. Нельзя изменять межосевое расстояние в зубчатом зацеплении при эксплуатации! Правильно сделать два вала с жестким неизменным межосевым расстоянием, придать им вращение через зубчатые колеса, а для профилирования сделать на этих валах отдельные сменные ролики с круглыми, например, зубьями под разный шаг и глубину профилирования. Зубья профилирующих роликов проектируются по чертежу гофры!

Обычные зубчатые колеса острыми кромками вершин зубьев могут тянуть и рвать фольгу. Какая толщина и ширина фольги? Есть чертеж детали из гофрированной полосы? И что это за скорость такая — уснуть можно — 1 об/мин?!. Дмитрий 31 мая 2016 18:28. Здравствуйте Александр.

Тоже прошу Вашей помощи. У меня ручные вальцы с наружным диаметром валов 45 мм. Нужно изготовить пару прямозубых шестерен одинаковых по параметрам, учитывая при расчете что при поднятии или смыкании верхнего вала с нижним изменяется зацепление шестерен. Я почитал некоторые книжки и насчитал сам следующее: 1) межцентровое расстояние равно 45. Значит Df шестерен по книжке должен быть меньше на 0,25 m. Условно выбрал модуль 4 (посмотрел на другие готовые валы).

Выбрал Df (с запасом) меньше на 2 мм. 2) Максимальное размыкание валов (толщина проката) 6 мм. Высота зуба тогда 2,25 m или 9 мм. 3) 52 мм будет диаметр делительной окружности и 61 мм наружный диаметр шестерни.

4) Z=52/4=13 5) Толщина шестерни 25 мм. Единственно смущает толщина зуба она получается 6,28 мм. Пересчет на другой модуль дает при неизменном наружном диаметре шестерни дробные значения Z. Шестерни также будут термоупрочняться. Хватит ли запаса прочности при такой толщине зуба (прокат ювелирных металлов)? Прошу Вас указать мне на ошибки расчета.

Заранее благодарен, Михаил. Александр Воробьев 04 Авг 2016 19:58.

Михаил, у зубчатой эвольвентной передачи не может без смены колес меняться осевое расстояние!!! Иначе — это не передача, а «палки с зубами», как говорил один из моих старших коллег. Мне доводилось лет 15 назад делать подобные вальцы для знакомого кардиолога — ювелира. Валы были жестко закреплены (осевое расстояние — неизменно), а съемные профилирующие ролики одевались легко и быстро на консольные концы. Несколько пар съемных роликов, простых и не дорогих. Если хотите — поищу чертежи в старом компьютере. Александр Воробьев 04 Авг 2016 20:27.

Пример Расчета Зубчатой Рейки

Искренне благодарен Вам Александр за отсутствие равнодушия к чужой проблеме! Вдумчиво перечитал Вашу статью много раз (считал весь день))))), а также « в свете открывшихся обстоятельств» и имеющуюся литературу и тоже насчитал три варианта с шестернями: или модуль 5 и 9 зубьев (получилось точно как у Вас) или модуль 4 и 11 зубьев или модуль 2,5 и 18 зубьев. Причем в последних двух случаях пришлось бы существенно пожертвовать максимальной толщиной проката.

Тогда вальцы имели бы ограниченный функционал, так как после отливки металла в изложницу (конкретно которая у меня имеется) толщина пластины или гвоздя будет равна 5-6 мм. Еще один момент: в первом и третьем случае по расчетам межцентровое расстояние совпадает с практическим значением =45 мм. Во втором случае =44 мм. То есть понятно что зуборезчик также прикинув геометрию шестерни будет принимать значение межцентрового расстояния =45 мм ориентируясь на стандартный ряд межцентровых расстояний. Меня собственно интересует данный вопрос в плане полного смыкания валов. Согласно лит-ре в зубчатой передачи всегда есть радиальный зазор, и он также будет служить задачи максимального смыкания валов.

Я просто думаю что во втором случае наиболее благоприятные условия для полного смыкания валов? Теперь наверное буду обговаривать с зуборезчиком первый вариант шестеренчатой пары. Еще раз огромное спасибо, с уважением Михаил. Александр 10 Авг 2016 08:41. Александр, добрый день Проектирую редуктор для перемещения зубч рейки. С технической точки зрения я новичок.

Поэтому простой дилетанта вопрос. В домкратах на зубчатой рейке применяются шестерни с 4!!! Это сделано для увеличения передаточного. В итоге есть три пары шестерённый общим передаточным 72. В литературе пишут, что меньше 13-15 зубов делать в шестерне нельзя из-за опасности подрезки зуба. Чем эта подрезка опасна и почему в домкратах её не боятся?

Может имеет значение скорость вращения шестерён, которая там низкая. Что будет если поставить подшипники на самые быстрые шестерни и увеличить скорость с 60 до 700 оборотов в минуту?. Александр Воробьев 20 Авг 2016 21:03. опус Здравствуйте Александр. Как обычно, слова благодарности за то, как щедро вы делитесь своими знаниями:). Я давно хожу вокруг, все не решался написать, т.к. С ходу мои вопросы были-бы слишком наивны.

Озадачился идеей поставить мотор на велосипед, и хочу сделать все правильно, а не как обычно(найти что-нить на рынке, редуктор от балгарки например), т.к. Возлагаю большие надежды на технику. Походы на велосипеде, это вся моя жизнь, и мне нужно что-то, на чем я смогу все лето путешествовать, а не прокатиться до магазина, прикупить, и отпраздновать с друзьями то, что я это сделал. А еще, недавно у меня появилась(наследственный) артроз, теперь мои суставы совсем плохо возят, я ОБЯЗАН!,(ато сопьюсь). От очень слабенького тримерного мотора(670Вт. На 5000об.) передача х29 на ПЕРЕДНЕE колесо, и отсюда требования.

Минимальные размеры, вес, шумность(оно ведь будет у меня перед рулем!). У меня 4-х тактный, и буду улучшать глушитель, но по опыту людей, шестеренчатые редукторы с Али, типа этого (08.img.avito.st/640×4208.jpg) на оборотах мотор «перекрикивают» и ведущая шестерня больше сезона не живет(одноразовый редуктор). А еще не хочу готовый, т.к. Я буду прижимать все везде максимально близко чтоб снизить габариты. (forum.poehali.net/index.php?board=22;action=display;threadid=98270). Игорь 02 Ноя 2016 17:10. по сути 1.

В начале статьи вы упоминаете о том, что нужно знать и режим нагрузки, и расчетное количество часов. Я сталкивался много раз с таблицами (пытаясь ременные передачи считать), знаком с тем, что этот коэффициент для вяло-передающих равномерное усилие, и для камнедробилок, компрессоров и пр. Той-же мощности, легко удваивают размер ремня!Я не нашел упоминаний, на какую жизнь рассчитываются шестерни здесь. Намучался с ремнями(я хреновый математик), и сил разобраться в шестернях не хватило. Можете пояснить чайнику, почему есть мин/макс модуль зацепления? Чем модуль больше, тем выше нагрузка.

Как я понял, нужно выбирать ПОБОЛЬШЕ! А зачем тогда рассчитан минимальный? И глупый вопрос, если чем больше тем лучше. Чем чревато брать про запас просто для надежности? Еще, я понял, что от условий эксплуотации иногда нужно накинуть сверх нормы.

А может для моего случая лучше взять ближе к мин.? (в самом деле, вижу что это что-то важное, а как работает, не понимаю:(.) 3. Хотел спросить про интегр.коэф.

Очень странно что что для диапазона 0-8 и 8-22 градуса, только ДВЕ цифры. Я экспериментировал, этот коэф. Значительно влияет на расчеты. Может добавить какое-то значение для тех-же 22 градусов(а людям намекнуть, «сами прикиньте сколько вам нужно, и в этом диапазоне возьмите;)»).я не знаю откуда взялся этот коэф, просто глаз зацепился за странность 4. Кто-то вас уже просил «вывести математическую зависимость параметров шестерни, от ее ширины», и я подключусь к его пожеланию (хоть сам в этом не нуждаюсь). Программка просто прекрасна, ее прикладная ценность существенно возрастет(мне кажется):). При использовании значительного угла зубьев (а мне кажется это и нужно, т.к.

Желаю минимизировать шум), возрастают осевые нагрузки. Кажется у вас встречал рекомендации о том, какого размера нужно сделать фланец(так понимаю, общий случай и все по максимуму, не сломается при любых обстоятельствах!). Вы ведь понимаете, у меня переднее колесо велосипеда, мне НЕОБХОДИМО «срезать ВСЁ лишнее мясо». Вы наверное на пальцах не разьясните. Может подскажете, где почитать?(но чтоб доступно, литературы читай-нехочу). У меня чумовые идеи рождаются, сделать противонаправленным конусом к осевым силам диск колеса, Фланцы сточить не прямоугольниками, а по эпюре, или заменить блин на алюминий, прикрутив к нему венец (но меня терзают смутные сомнения, что я не первый, и все что оправдано, уже нашло применение где это нужно).

Пока это все. На самом деле у меня вопросов еще очень много, постараюсь искать ответы сам, на сколько хватит. Игорь 02 Ноя 2016 17:37. Еще один вопрос (с его хотел начать, но увлекся, и забыл вовсе).

Я пока точно не придумал, какое будет передаточное отношение. Получил размеры, и стал примерять к двигателю. Межосевое оказалось малым, выходной вал упрется в корпус мотора.шестерня 110мм. Ну думаю, и ладно, если я увеличу передаточное до x6 то только «колесо» увеличится(ведь по логике осевые нагрузки шестерни неизменны, а жизнь зубьев по мере того как колесо приближается по свойствам к рейке, становится только легче!). Короче я ждал что размер останется прежним, а может даже уменьшится.

Но он вырос!! 8-/ Получилось 23мм и 140мм. Я сперва подумал, ну может зуб уменьшился, и делительный диаметр пополз вверх(хотя тоже не совсем ясно), но когда я начал писать большие цифры, например х16, шестерня в полтора раза выросла.

Конечно эти миллиметры на шестерне не значительны, но колесо от этого как на дрожжах растет! Есть какое-то обьяснение? По мне так самые минимальные размеры у шестерни возможны только на рейке(бесконечное колесо)?? Долго глядел на то, что на что умножается, но сути так и не понял. Александр Воробьев 02 Ноя 2016 19:05. Игорь, добрый день.

Примерно на 8000.10000 часов эксплуатации. Мин/макс модуль зацепления — это рекомендуемый диапазон значений. Чем меньше модуль, тем меньше изгибная прочность зуба и больше их количество. Чем больше модуль, тем меньше зубьев, но при z. Снова здравствуйте:). Я уже было посчитал, какие параметры мне нужны, начал на листочках чертить, и тут у меня сомнения закрались, ведь у меня 4-тактный ОДНОПОРШНЕВОЙ двигатель, а это значит, что толкающее усилие будет продолжаться только 120 градусов за два оборота!!

Короче выяснил, что мне нужна «виброгасящая муфта» promelectrica.ru/uploadedfiles/shopimages/big/165565.jpg Такую как на картинке мне не применить, у меня там все очень тесно. Придумал я свою, без расчетов, лишь-бы были резиночки(они у меня заштрихованы) yadi.sk/i/m0-WXQ2Cyvj39 но у меня стали закрадываться сомнения, как-бы «прыгая по резиночкам» я не получил «лязганье зубами», т.к.

Я не инженер, мне кажется это как-бы логичным, но на сколько велика эта проблема (сломает зубы быстро, либо это мало заметный фактор), я не представляю:(. Короче, мне кажется, что шестерню нужно как-то по другому расчитывать, а не по паспартным данным двигателя (670 ватт на 5000 об.)? Вы можете подсказать, как лучше поступить?.а еще, мне показалось, что фактически шестерня будет работать всегда только одной стороной(и даже меньше, т.к. Максимальное усилие поршня лишь в середине хода), вторая будет работать без нагрузки как синхронизатор. Я немножко запутался. Игорь 19 Ноя 2016 01:08.

Александр, все равно спасибо, за этот чудненький алгоритм.:) Погружать в тему вас более не буду, т.к. Заметил обратный эффект, чем больше подробностей, тем короче ответ(хотя это иногда позволяет самому лучше понять свой вопрос). Сейчас я понял, нужно гуглить о сложностях сопряжения ДВС с шестеренчатыми редукторами. А этот алгоритм я все-же использую, вписав несколько большие мощностные параметры, чтобы вырос модуль зуба, ширина шестерни,(и приемлемо уменьшилось передаточное отношение) но осталось прежнее меж осевое расстояние(для меня это важно). Но в зависимости от того, какую информацию мне удастся разыскать, возможно поступлю как-то иначе. Александр Воробьев 19 Ноя 2016 14:51.

Игорь, не видя рабочих чертежей или хотя бы наяву то что Вы делаете, невозможно реально Вам что-то подсказать. Я — не всевидящий, триммерных моторов тьма, муфту на Ваших эскизах я не понял, как планируете монтировать и к какому велосипеду — не знаю. Могу помочь только в решении узких конкретных вопросов. Выполнить полный расчет передачи при наличии достаточных исходных данных я могу помочь. Но для полного проектирования привода нужно учесть массу вещей и поработать плотно с месяц над расчетами и чертежами для получения мало-мальски качественного результата. Игорь 19 Ноя 2016 18:22.

Александр, вот этого я и боюсь, превращать в целый научный проект обыкновенную задачу, в которой 90% вопросов хочется начать со слов « Как вы думаете, если я.?», а не тратить месяцы(для меня это годы) на подсчеты. Например я подшипники подбирал так, стал запасать формулы, а когда поглядел ассортимент, мне подходило только пара вариантов, и оба с нагрузками, заведомо выше моих:). Сомнения на тему ДВС и зубчатой передачи были навеяны вот этим роликом youtu.be/gs4S1LSgITg?t=191 и еще я когда ремни пытался считать, видел разные значения коэффициента эксплуотации для 2-тактных, 4-тактных(2 поршня) и 4-тактных(1 поршень(кажется самый большой коэф.)).и только когда в своих эскизо-чертежах я дошел до сопряжения с валом двигателя, вспомнил это, и задумался. Мои чертежи очень не наглядны, т.к. Я «рисовал» их для себя, и даже не следовал правилам, которые со школы помню. Движок на велосипеде тут. (извиняюсь за картинку, одной рукой держал вел и мотор, другая с сильной трясучкой фотографировала).

Yadi.sk/i/WLO-lRTyyyAaR и yadi.sk/i/J7VEq0ohyyAgh.(тут я приложил вырезанную из картона зубчатую пару, примерно туда, где она будет).а так примерно оно над колесом на рисунке смотрется. Yadi.sk/i/MKysZQhgyyAum yadi.sk/i/Z-nqqVNnyyC2s не дорисованный вид сбоку (не дорисовал, т.к. Справа зуб-колеса будет мудреный механизм сцепления, на счет которого я еще не все решил), зато я убедился, что по габаритам все прекрасно! Yadi.sk/i/m0-WXQ2Cyvj39 с пояснениями та чудо-муфта с резиночками, и вот yadi.sk/i/XpJBeolzyyDJG крупнее план «морды» движка, как пояснение, что стандартной муфтой там не обойтись. Ни на какие особые ответы я уже не надеюсь, это скорее вам ответ, о том, что тут у меня. Александр Воробьев 19 Ноя 2016 20:46.

Переделываю бортовой редуктор уаз с внутреннего прямозубого зацепления (16/31, m=4, 60 межосевое, ширина зуба 24, сильная коррекция) на внешнее, с ведомым колесом из кпп ДТ-75 (37 зубов, m=4, 156 диаметр, 28 ширина). 1) не будет ли проблем из-за коррекции? Какое надо взять межосевое?

2) на какой момент можно рассчитывать? Штатные шестерни переживали валы с известной статической прочностью 5600 и даже 9700 нм (цифры полного разрушения). Правда реальные разрушения были в динамике, цифр по ним у меня нет. Но для понимания хотелось бы узнать рассчетную прочность.

Александр Воробьев 22 Янв 2017 10:00. Прочностной расчет для передач с внутренним и наружным зацеплением один, так как лимитирующим элементом, как правило, является шестерня. Если Вы намерены делать передачи с углом начального профиля больше 20 градусов, то вам следует обратиться к более точным методам расчета. Вы будете делать для них спец.

Планетарные передачи ввиду разнообразия их схем я считал индивидуально в Excel без последующего оформления общего решения. Посмотрите эти статьи: В последней — уточненная расширенная методика.

В последнее время я с ее помощью считал не только реечные, но и цилиндрические передачи. Дмитрий 12 Сен 2017 19:16. Доброго времени суток Александр. В расчётах механики я долёк.

В общем у меня есть микро турбина, она будет ставится на модель вертолёта. Турбина устанавливается горизонтально несущим лопастям. Мне нужно снять с турбины мощность, погасить обороты и передать на ротор. Ось турбины и ось вращения ротора находятся под углом 85 градусов, то есть нужен конический редуктор, возможно придётся ставить коническо цилиндрический. Вес и габариты ограничены. Вес лопастей с ротором 3,5 кг., обороты турбины до 165000 в минуту, обороты ротора 2200 оборотов в минуту, предполагаю крутящий момент на роторе 4,5Nm. С уважением Константин.

Александр Воробьев 28 Окт 2017 12:39. Здравствуйте, Александр! Огромное спасибо за Ваш труд, результатами которого Ва делитесь в сети. У меня вопрос такого плана. Есть необходимость изготовить реверс-редуктор из прямозубых шестерен КПП ГАЗ-51. Для него нужно изготовить новый корпус. Одна пара шестерен этого редуктора будет работать аналогично работе в КПП.

Вопрос состоит в расчете правильного межосевого расстояния, поскольку модуль шестерен мне точно не известен, измеренное межосевое расстояние на корпусе КПП составляет 108,8 мм, а рассчитанное по Вашей методике для модуля 3,5 составляет 105 мм, а для модуля 4,0 — 120 мм. Александр Воробьев 12 Июл 2018 15:53. Здравствуйте, Александр. Просмотрел ГОСТ 9563-60. Все оказалось гораздо более запущенным, чем я предполагал. Оказывается, ГОСТом предусмотренно, что кроме!

И 2 рядов модулей, из которых в моем случае теоретически могут быть модули 3,5 и 4 (с ± коррекцией), так еще и, цитата: «а) в тракторной промышленности применение модулей 3,75; 4,25, 6,5 мм; б) в автомобильной промышленности применение модулей, отличающихся от установленных в настоящем стандарте;». С той парой, которая взята из существующей КПП, все просто — можно брать межосевое расстояние КПП. Но вся суть в том, что эта пата будет реверсивной, а значит не постоянно с максимальной нагрузкой работающей. А в другой паре будет паразитная шестерня, использованная из этой же КПП, но в паре с другими шестернями. И для моего случая готовых межосевых (их два) просто не существует. Ваш отзыв Имя (обязательно) E-mail(обязательно) Сайт.